2023 BMW M340i レビュー: かなり優れたドライビングマシン

R/バトルステーション風のコックピットから、整然としたロボットのような運転態度まで、M340i はすべてがビジネスです。

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AI によって作成されたコンテンツの台頭によってもたらされた、最も素晴らしく、最も面白いものの 1 つは、これらの「ハリーポッター by バレンシアガ」ビデオでしょう。数百万回の再生回数を獲得し、その後他の多くの映画やテレビの題材で再現されたこれらの作品は、ミレニアル世代のお気に入りの魔女や魔法使いの再解釈バージョンを、微妙に陽気なハイファッションパロディの傾向で描いています。スタイリッシュで不快で、やつれて、完全にばかげているが、耐えられないほど利己的であるこれらの人工的に生成されたキャラクターは、私に1つのことを考えさせました：BMW XMのような車は、こういう人々のために作られているのです。

しかし、ありがたいことに、BMW は確かに、合理的な好みを持つ人々向けの車を今も作り続けています。 2023年モデルのBMW M340iをご紹介します。これはBMWのどこにでもあるコンパクトセダンのミッドパフォーマンスバージョンで、朗報です。目に心地よいだけでなく、毎日運転し、一緒に暮らすのにも非常に快適です。。

ポルシェ 911 やトヨタカムリがそれぞれのセグメントの典型的な例であるのと同じように、BMW 3 シリーズはおそらくコンパクト高級セダンクラスの主人公です。 M340i は、完全な高性能 M3 に及ばない最も強力なバージョンです。

3er は今年、わずかに彫りの深いフロントエンド、より大きなグリル、新しいヘッドライト、新しいリアバンパーで構成されるフェイスリフトを受けました。エクステリアに関しては、現行の 3 シリーズは、BMW のラインナップと競争力のあるセットの両方の中で、最も保守的でハンサムな車の 1 つであり続けます。適度なサイズのキドニーグリル? チェック。ホフマイスターのキンク？チェック。ホッケースティックの形をしたテールライト？確認してください。BMW です。全体として、それは素晴らしく、ほとんど無害に見える高級車ですが、このテスターにたまたま付属していた悲惨なほど小さな冬用ホイールは実際には何の恩恵も受けていません。

この車の内部は、同社の新しい曲面スクリーンインテリアで更新されました。中央にある 12.3 インチの計器ディスプレイと 14.9 インチのタッチスクリーンはベゼルを共有しており、その場所はカスタマイズ可能な LED ムード照明を備えたプロの Counter-Strike プレイヤーのオフィスのように見えます。私はこれについて専用のレビューを書きましたが、iDrive 8 は依然として優れたインフォテインメントシステムの 1 つです。見た目は素晴らしく、習得はかなり簡単で、便利なコントロールノブが装備されていますが、以前のバージョンと比較するとタッチに少し依存しすぎています。。

M340iのボンネットの下には、BMWの絶賛された3.0リッターB58ターボチャージャー付き直列6気筒が搭載されており、382馬力と369ポンドフィートのトルクを発生し、ZF製8速オートマチックトランスミッションに接続されており、2022年現在、48ボルトのマイルドトランスミッションが搭載されています。ハイブリッドシステム。 BMW によると、後輪駆動モデルは時速 0 マイルから 90 マイルまで 4.4 秒で加速しますが、このテスターのように xDrive を選択すると、それが 4.1 秒に短縮されます。それほどスピードを必要としない 3 シリーズの購入者のために、ベースの 330i は 255 馬力のターボ 4 エンジンを搭載し、プラグイン 330e は 288 馬力を発生します。

このテスターに付いていたベトベトの冬タイヤがこれと少し関係していたような気がするが、M340iに乗り始めてみると、準本格的なスポーツセダンの基準から見ても、駐車場の速度でステアリングが予想以上に重く感じられた。ただし、前腕が追加の抵抗に慣れると、3er は十分な快適さを維持しながら、街中で機敏かつ正確に移動できます。これは M パフォーマンスモデルですが、決して快適なクルーザーというわけではありません。ダンパーとサスペンションのチューニングは、たとえコンフォートモードであってもコミュニケーションの面で間違いなく間違っていますが、シートはよく彫刻されていますが、しっかりしています。遮音性は非常に優れており、街中を走行しているときは外の騒音は遠くに感じられるが、高速道路のロードノイズはもっと静かになる可能性がある。これは私がたまたまこの車を運転した寒冷地用タイヤの副産物であると思われる。

しかし、冬であっても、M340i は曲がりくねった裏道でスポーツセダンとしての機能を見事以上に発揮します。方向転換は意図的で落ち着いた滑らかさで行われ、ステアリングは、たとえリムからそれほど多くの感触が伝わらないとしても、正確かつ迅速で、適切な重みを持っています。現代の BMW コースと同様、まだ少し臨床感がありますが、全体的にはスキニー冬用ラバーでも非常に能力が高いです。