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C63 と E63 は、4 気筒や 6 気筒のセットアップでは満足できないユーザーを安心させるために、ツインターボ 4.0 リッター V-8 を備えたハイブリッド パワートレインを間もなく搭載する可能性があります。

AMGコミュニティは面白くない。 最も強力な AMG C クラスである C63 は、V 8 エンジンをハイブリッド化されたターボ 4 に交換しました。次の最高級 E クラスである次期 E63 は、直列 6 気筒プラグで対応する予定です。 -ハイブリッドセットアップ。 直列6気筒ツインターボを搭載するBMW M3や、ツインターボV8エンジンを搭載したハイブリッドセットアップが予定されている将来のBMW M5と戦うには、これでは不十分だという人もいる。 次期アウディ RS5 および RS7 も、最大 640 馬力を発揮する V-6 ハイブリッドを搭載する予定です。

このジレンマから抜け出す唯一の逃げ道は、2026年にCクラスとEクラスに復帰するM177 4.0リットルV型8気筒エンジンの再搭載である、と2人の独立筋が述べている。 この 8 気筒は現在、EU7 の排出基準に適合するよう改造中です。 このエンジンは現在、831 馬力の AMG GT63 SE パフォーマンスと 791 馬力の AMG S63 に使用されており、両方のアプリケーションでハイブリッド セットアップと組み合わされています。

この問題に直接関与した上級エンジニアによると、CクラスとEクラスはどちらも、ツインターボパワープラント、PHEVバッテリーと電気モーター、および補機類を搭載するために、ボディワークをわずかに変更するだけで済むという。 C クラスと E クラスは 2028 年以降のライフサイクル延長に向けて評価中であるため、ハードコア AMG バージョンは今後 10 年まで生産され続ける可能性があります。

私は鳥類学者と郵便局員の一人息子として生まれましたが、バードウォッチングや切手収集が私の趣味ではないことは最初から明らかでした。 もし神が私の身長を6'8"まで伸ばすことを望んでいることを知っていたら、車との関係も除外しただろう。車のせいで、数枚の椎間板が滑ったり、靱帯が断裂したり、ハンドルの後ろで前かがみになった愚かな姿勢が原因になっているからだ。アバディーン動物園で飼育員として働いたり、ユーゴスラビアからドイツに安いタバコを密輸したり、アマチュア演劇グループとの恥ずかしい幕間出演をしたりしたものの充実感は得られず、車の運転や車についての執筆のほうがはるかに良い選択肢となった。 , それから何年も経ち、70歳の誕生日が近づいていますが、私は質の悪い航空会社での長距離移動を除いて、自分の仕事のあらゆる側面が大好きであり、それが伝わることを願っています。

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